洒水车(sprinkler)做为一种普遍的运载工具，应用頻率是十分高的，在洒水车的应用全过程中，每个构件在所难免出現损坏，此刻就必须保养来保持每个构件的相对作用，以保证洒水车的性能不容易降低(descend)。可是在实际上保养的全过程中，一些不善的实际操作反倒会加快洒水车性能的降低，因此洒水车驾驶员要掌握一些洒水车保养的忌讳。
机油只去加不改
无论是小汽车還是洒水车，一提及维护保养，一直会想起换机油。机油对柴油发动机具有了十分关键的功效，被称作是柴油发动机的“血夜”。一般行车到一定的公里数，机油就会产生霉变，此刻必须更换机油。可是也有一种状况是，机油还未霉变时，车辆早已必须保养，此刻就会巡视机油是否必须加上。每一次都立即往机油箱内加上机油，成年累月出来，霉变的机油与新机油混和，性能会极大地降低(descend)，这时对柴油发动机的润化减磨和水冷却(cooling)功效就会降低，柴油发动机会损坏(零部件无效的一种基础种类)的更为比较严重。因此，還是要按时更换机油。
轮胎胎压过高
轮胎的胎压对洒水车(sprinkler)的行车有挺大的危害，在维护保养时不但需看轮胎的损坏(零部件无效的一种基础种类)水平，也要查验轮胎的胎压。一些驾驶员觉得胎压或许是越高越高，实际上并不是，轮胎气压标准过高或过低都是危害轮胎的应用周期时间。
科学研究的打气规范应当要以生产厂家给出的轮胎气压标准为规范，假如车厂沒有独特要求，在冬天或是夏天是不用非常调节的，胎压的设置关键是考虑到（consider)到车体的净重、汽车底盘高宽比等车子要素(factor)。
无盐黄油乱画
有时候为了避免螺帽生锈，维修工会在洒水车(sprinkler)轮胎的地脚螺栓(构成:脑部和丝杆构成)螺帽上刷上无盐黄油，这种行为实际上对车而言是一种耗损，都是一种很不安全性的作法。轮胎螺帽扭紧后，外螺纹间就具备锁紧的特点，擦油后外螺纹间的当量摩擦角减少，地脚螺栓连接的锁紧性能越差，那样做尽管能避免生锈，可是螺帽松脱的不良影响将会（maybe)更为比较严重。
地脚螺栓(构成:脑部和丝杆构成)在资产重组时，拧的越紧越高都是一种普遍的错误观念，拧得过紧会导致螺丝或地脚螺栓断裂，扭紧扭矩在使用说明中常有专业要求，不必随便更改。
科学研究的保养洒水车(sprinkler)，能使车子的的每个构件使用期(lifetime)更长，车辆的出勤率就能更高。因此切忌以主观臆断的方法来保养洒水车，左右这种忌讳你记牢了没有?
