每一年冬天，机油的维护保养工作中至关重要，可是一些买车人经常会靠自己的工作经验来开展维护保养，进而深陷许多错误观念。接下去就来聊一聊冬天机油维护保养的几个普遍错误观念和非常容易忽略的难题，期待能够协助到大量的盆友。

了解一下普遍的错误观念

1、机油是否应当多加一点?

假如机油添加过多，就会导致发动机各位置摩阻扩大，发动机排量(指物块在企业時间内所做的功的是多少)耗损。过多的机油蹿入燃烧室，会造成发动机烧机油、汽车尾气时冒黑烟、机油耗费（consume)量显著扩大、发动机內部积炭(C)增加，乃至造成早燃、拉缸等常见故障，比较严重危害发动机。

相反，假如机油过少，发动机的一些构件如：凸轮轴挺杆、气缸等处没法获得充足的润化，构件磨损(零部件无效的一种基础种类)加重。这话划重中之重：是按照规定量加油，在每一次驾车前必须查验机油量，确保机油不可以过多或过少。

2、机油越高越高?

机油或许并不是越贵的越高。

一般状况下，性价比高的机油浮油会较为薄，维护实际效果更强，在清理实际效果、密闭性、动力提升、降噪实际效果、发动机的起动等各层面指标值（target aim)都是高一点。

可是不一样车系发动机的相互配合空隙加工工艺有所不同，特别是在一些時间长的年久设备，应用一些价格比较贵的机油，也将会（maybe)会出現发动机烧机油，驱动力降低等一系列难题。

接下去说一下：非常容易被忽略的难题

1、不必在凉车时加机油

尽量减少在凉车的状况下更换机油。特别是在是在冬天，机油的流通性差，发动机内的旧机油残留会较多，造成旧机油放不整洁。是在热车温度做到60的状况下，泊车水冷却(cooling)一会儿再开展机油的拆换。这时机油流通性好，旧机油拿的也较为整洁哦。充注完机油也必须待速运行发动机5min确保机油注入到发动机各系统软件中，随后再度巡视机油标尺（Scale)线，明确是不是必须将机油充注到上标尺线处。

2、对油泥要定期清除

发动机在运行全过程中，燃烧室内的残渣历经活塞杆(piston)环与缸壁中间的空隙，会进到发动机油底壳中，使其与零件磨损(零部件无效的一种基础种类)造成的金属粉混在一起，产生油泥。

小量的油泥在油中飘浮，当量大时就是从油中溶解，阻塞(dǔ sè)滤芯和进油口，导致发动机润化艰难（difficult)。这也加重了发动机的磨损(零部件无效的一种基础种类)，使发动机耗油量扩大、输出功率(指物块在企业時间内所做的功的是多少)降低，比较严重时候使活塞环卡住而拉缸。

因此，为了防止开车时出现异常，发动机油底壳一定要定期清除。另外，要降低油泥造成，应用高品质的燃料都是十分必须的。康粉们尽量（maybe)到靠谱的加气站加油。

3、定期更换机油

大家常说：车辆应当定期对发动机开展维护保养。但究竟多长时间维护保养一次算作定期呢?针对长期驾车的驾驶员盆友而言，模块(Engine)磨损(零部件无效的一种基础种类)较为大，对机油的规定也较为高。因而，提议是减少机油拆换的时间间隔，才可以合理维护模块。